百度:请叫我卡车新势力

新2正网会员开户www.huangguan.us)是一个开放皇冠正网即时比分、新2正网会员开户开户的平台。新2正网会员开户平台(www.huangguan.us)提供最新皇冠登录,皇冠APP下载包含新皇冠体育代理、会员APP,提供皇冠正网代理开户、皇冠正网会员开户业务。

贾浩楠 发自 凹非寺

量子位 报道 | 民众号 QbitAI

百度一年造两车,这次率先交货的是重卡。

而且是上路就有L3级能力的智能电动重卡。

互联网造车热潮见多了,造卡车的,百度开了先河。

做无人干线物流的也不少,亲自下场造的,百度也是第一家。

而在无人驾驶商业化疆土上,百度是首个补全乘用、商用,干线、园区的公司。

这无疑也是行业唯一份的。

造智能电动卡车对于百度来说,除领会锁成就,尚有什么“没法拒绝”的理由?

造了一辆什么车?

“卡车新势力”百度拿出的第一款车型平台,叫”星途1代。

不是基于任何已有燃油卡车型号改装,而是彻底贯彻电动、智能的设计原则。

智能方面的基石是多域融合式电子电气架构,卖力整车周全控制,从硬件到软件完整的支持L3、L4级别自动驾驶和整车OTA。

电动方面则彻底与燃油动力划清界线,接纳氢电同平台设计,兼容氢燃料动力电池区驱动。

满载49吨工况下续航300公里,支持1小时1C充电补能,并匹配高速路段6分钟极速换电解决方案。

氢电同平台既兼顾现在接纳动力电池且以“租赁换电”为主的方式,也为未来氢燃料动力电池手艺蹊径成熟做好准备。

国家战略层面,货运已经明确作为氢燃料电池手艺落地的第一站,而未来,星途平台可以从锂电池无缝切换氢能系统,不需重新设计平台或全车。

这样的新能源卡车,中国唯一、全球唯二。

另一款是还未面世的特斯拉SemiTruck。

百度的“星途”从何而起?

百度是公认的海内自动驾驶领军者,以往给人留下的多是手艺上的印象。

但2018年起,百度Apollo就最先了自动驾驶手艺周全商业落地的结构。

这一年,百度入股公路干线物流产业互联网头部企业狮桥,确立了合资公司DeepWay。

从降生能看出,DeepWay既是百度Apollo自动驾驶手艺赋能细分赛道的独角兽,也是百度与狮桥强强团结打造的智能新能源卡车造车新势力。

手艺方面,Apollo倾囊相授,是唯一获得Apollo自动驾驶手艺白盒授权的商用车公司。

“白盒”授权,意思是DeepWay有了Apollo自动驾驶算法“代码级”权限,可以凭证自己的需求使用或修改。

百度对智能物盛行业的重视和投入可见一斑。

另外在生态方面,DeepWay有狮桥团体的货运物联网平台做支持,从货主、运力、订单分发、到货物实时检测、保险、路况信息等等方面都十分成熟。

百度的重卡,有啥纷歧样?

所谓“中国唯一、全球唯二”,体现在正向研发。

这是星途1代被称为“新势力”的基本。

无人物流卡车能不能跟主机厂相助,在现有车型上改装?

固然能,而且这样的方案可以较快生产物,这也是现在赛道内大部门玩家的打法。

然则这样的折中方案,永远是带着旧时代的“脚镣”起舞。

首先就是车身设计,换掉原有庞大的动力系统,且岂论会遇到电池电机合理结构问题,也无法更改车身方正高峻的造型以及所带来的高风阻系数难题。

高风阻系数导致高能耗,增添用车成本,所谓新能源,新的并不彻底。

另外更严重的是改装车缺乏平安冗余。自动驾驶要确保车辆、人身的平安,算力平台、电池、传感器等等都需要冗余。

但现在所有主机厂的燃油车方案当中,硬件是没有冗余的,由于传统机械系统十分成熟,没有需要做备份。

在这样的平台上,智能电动的设计、蹊径、工装、空间各方面限制、难度很大。

要让车辆既能够完全相符新能源驱动的形式,又要做到效率最高、风阻最小、噪声最低、运载能力最强、能源消耗最优,就不能够用现在任何的车型。

以是星途1代上,彻底甩掉燃油车肩负,实现一系列刷新,好比风阻系数0.35,有用节约能源消耗、货厢容积率提升9.6%,以及更高电驱动效率、更长续航里程。

第二点在于为智能化服务的电子电气架构。

由于有高达500TOPS的算力,DeepWay设计了多域融合式EE架构,把以往车身上百个ECU整合进几个大的域控制器,除了有用削减整车线束长度50%以上,还实现软硬件解耦,更迅速地举行整车控制和在线升级。

在架构之上,就是Apollo自动驾驶能力的真正施展的舞台了。

星途1代上搭载自主研发HIS(Highway Intelligence System),这套系统算力可扩展至跨越500TOPS,不仅支持L3级其余自动驾驶能力,也有足够的算力支持L4级别高速上的自动驾驶。

HIS系统上,?动驾驶传感器包罗遍布?身周围的10个摄像头,5个毫?波雷达,以及3个红外探测器,实现全??盲区以及跨越1000m的超远距感知能?。

同时通过红外传感器探测?速上泛起的?命体并接纳措施加以珍爱,且整车可以做到端到端100ms内感知到执?。

在这样的硬件基础上,星途1代一上路就有L3级别自动驾驶能力,包罗连系百度高精舆图和先进感知检测的PACC(预见性自顺应巡航)、车道保持、自动防碰撞、拨杆变道等。

Allbet电脑版下载

欢迎进入Allbet电脑版下载(www.aLLbetgame.us),欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

星途1代的HIS系统仍然是一个“高级驾驶辅助”,然则在高速路的绝大多数时间内,HIS都将卖力车辆的运行,司机的主要事情是平安员,极大减轻肩负。

而随着未来的迭代升级,HIS系统将在未来的3-5年时间实现高速L4级别自动驾驶。

卡车造出来了,若何玩得转?

手艺就位,商业落地的逻辑,百度有了吗?

或者说无人卡车这笔账,百度怎么算?

首先是运营方式,百度的谜底是HuB 2 HuB,就是一个货物集散点到另一个货物集散点。

狮桥智能物流系统派单给星途1代运力池――星途1代运力池接单――人工驾驶卡车前往装货地址接单,并将货物运输至最近的HUB中央――在HUB中央,人工驾驶卡车和星途1代完成货厢交接――星途1代驶出HUB中央,执行高速干线上的运输――星途1代到达距离目的地最近的HUB中央(HUB中央均位于高速物流干线收支口处),与人工驾驶卡车完成货厢交接――人工驾驶卡车将货物运输至目的地。

之后,星途1代前往换电区完成补能,继续下一个运输行程。

对于车主或物流公司来说,星途进入高速路就像飞机进入平飞阶段,不用再费心了。

这样的计谋既思量到了当下智能驾驶手艺的条件界线,又相符现在蹊径平安律例。

能节约若干人力成本?货运效率能提升若干?

星途1代使用换电模式,车主不需要肩负电池和充电桩成本,只需要购置车身即可,且免征购置税,约莫3、4万左右;尚有每年车船使用税也是免征的,按8年算快要5万块钱。这些都降低了初始购置成本。

星途1代满载49吨时,百公里电耗为150度,以每度电电价1.3元盘算,对应6*4、550马力的燃油车,百公里星途的能源成本是195,燃油车是192.5,基本持平。

然则智能新能源重卡不依赖发念头和机油,没有传念头构,通常意味着更少的物理维护,因此维护调养成本每年节约2.5万元,不仅省钱,更主要的是提升了出勤率。

另外,车上的司机现在成为平安员,肩负大大降低,一辆车每年25万左右的人力成本也能节约不少。

这还没有算上以往人为失误导致的事故成本…

卖车能赚钱、物流平台又有佣金,对于节约的成本还可以收取一部门酬劳,手中的海量数据(603138,股吧)又可以作为保险服务业的资源。

百度造卡车,远不止卖车这么简朴。

百度能拒绝无人物流吗?

无论是主观照样客观,百度都不能能放弃无人物流。

中国现在远程干线的车辆也许有500万台,这500万台投射到自动驾驶上,有两个维度的价值。

一是全市场整个价值。若是有一天到达完全自动驾驶,每一台车未来订阅自动驾驶服务,车主省了人工费25万,而且最主要的,车主不用开车了。

这种情形下,每一台收10万块钱,这样算下来一年也许就是六七千亿的市场,而且这是每年都市有的。

二是效率提升的价值。人类卡车司机一个月平均跑2万多公里,现实上意味着车天天也许只跑六七百公里。

而连系狮桥这样的订单平台,车辆自己的使用效率也会大幅提升,一天能跑2000甚至3000公里。作为手艺的提供方可以介入一部门的利润分配。

另外是中国劳动力市场的现状。

中国物流与采购团结会最新的考察效果显示,海内货车司机老龄化趋势显著。现在近半货车司机的岁数集中在36-45岁之间,当前路上跑的货车司机中,四小我私人就有三小我私人岁数都跨越了36岁。

与2016年的考察效果(35岁以下占比66%)相比,货车司机岁数显著往中暮年偏移,年轻货车司机占比下滑了4成。

换句话说,5年间路上跑的照样那批司机,却鲜有年轻气力进来弥补。

一辆年营收100万的卡车,人力成本25万左右,而没有司机增量,需求端的显示就是人工成本越来越高。

干线物流市场规模伟大,是继Robotaxi市场之后的又一个万亿市场规模赛道。

被称为“全球自动驾驶第一股”的图森未来,一经刊行,估值就到达85亿美元,说明资源市场对于智慧物流货运市场的乐观预期。

百度入局,既有行业自己切实刚需的客观条件支持,又给企业自己带来更大的估值潜力。

从手艺角度来看,高速干线可以明晰为是一个放大了的限制场景。由于蹊径的路况相对对照简朴,没有交织路口,没有行人,没有红绿灯,标志标线都异常清晰,和现阶段的L3级手艺完全匹配。

而百度Apollo在主观上也具有这样的手艺实力。百度在自动驾驶的积累最多,尚有最多的测试车辆,最长的测试里程,最平安的显示数据。其Robotaxi已经具有L4级能力。

DeepWay的L3,正是Apollo能力降维释放的功效,模子大部门能通用,只需要对车身尺寸、传感器位置等作出调整。

在行业职位和未来战略上,自己造车输脱手艺,是无人车头雁百度重新树立货运行业规则的一次实验。

商用车的数据网络(每年20-30万公里)效率比乘用车(每年几万公里)高得多,能更快打磨迭代Apollo焦点能力。

这也意味着,Apollo数据闭环能力,能够加速全光谱的自动驾驶能力提升。

自动驾驶重卡,与百度Apollo园区内货运接驳连点成线,补全自动驾驶商业化疆土的主要一块。

也就是说,百度已经买通了自动驾驶全场景:RoboTaxi领域,萝卜快跑为主力;造车偏向――集度(乘用车)、阿波龙(小巴),DeepWay(货运)都完成了却构,而且各领域手艺领跑,甚至运营也占有优势位置,商业疆土较特斯拉更为坦荡。

最后一点,也是DeepWay高管在访谈中提到的,星途1代类似百度造乘用车,也是试图在行业中开拓一种全新的打法:卡车新势力。

作为新势力,百度要向全行业证实的是:自动驾驶是需要从底层来设计车辆的。

自动驾驶公司+OEM抱团,与自动驾驶公司亲自下场全栈结构,无人物流赛道现在分化出两种派别。

而百度,刚刚果然下了“战书”。

本文首发于微信民众号:量子位。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

ug610登陆www.ugbet.us)开放环球UG代理登录网址、会员登录网址、环球UG会员注册、环球UG代理开户申请、环球UG电脑客户端、环球UG手机版下载等业务。

  • 评论列表:
  •  皇冠登3出租(www.huangguan.us)
     发布于 2021-10-12 00:02:36  回复
  • 据领会,该名妇人那时担忧自己「打不到疫苗」和副作用,与外洋亲友商议后决议以探亲名义飞到美国,在亲友陪同下施打辉瑞疫苗,往后便在当地旅行嬉戏,相隔1个月后施打第2剂辉瑞疫苗,并于月中返台。棒呆、

添加回复:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。