合肥工业大学_武汉江汉饭店失火,明火已扑灭,暂无人员伤亡

合肥新闻网/2019-11-19/ 分类:合肥热点/阅读:

文 | 湖北日报记者乔奇

图 | 湖北日报记者邹斌

【突发!#武汉江汉饭店失火#】7月14日15时12分,武汉汉口成功街,百大哥建筑江汉饭店产生火情,目前,饭店房顶部门烧垮,当日下午16点15分明火已经被扑灭。据@武汉消防 传递,2019年7月14日15时12分,武汉市江岸区成功街245号江汉饭店产生火灾,作战指挥中心接警后迅速调集江汉中队等消防指战员赶赴现场从事惩罚惩罚。现场开端判断为江汉饭店外立面改造引发火灾,起火部位为五层楼楼顶,燃烧物质为木材等。目前现场已得到控制,暂无人员伤亡,火灾详细原因正在调查中。


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武汉江汉饭店(原名:德明饭店)于上世纪10年代建成开业,1995年从头装修,拥有近百年历史,是湖北省首家拥有金钥匙的中外合资酒店。毗邻新外滩江景、市政府、江汉路步辇儿街,酒店及周围建筑极富欧式风格,房间宽敞,设计古典陋俗。据了解,饭店于1910年开业,从民国时期到解放初,这座饭店不停是汉口最为高级的官方旅馆。1954年,“德明饭店”更名为“江汉饭店”。更名之后,江汉饭店成为新中国外交和重要政治接待活动的一个缩影。上世纪50年代至60年代,来华访汉的各国首脑几乎都到过这里。


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1914年,犹太裔设计师史德生为这栋建筑取名“德明饭店”。“德明”取自法语,意为“终点”。不知道这场火灾,会不会让这座百年饭店走向终点。


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交警赞助控制现场。(湖北日报全媒记者谈牧摄)


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消防员现场救火。(湖北日报全媒记者谈牧摄)


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明火已经扑灭,仍有烟冒出。(湖北日报全媒记者谈牧摄)

但从2011年3月以来,这座曾被视为大武汉高星级酒店代表的院落,不停荒芜,闲置3年,至今未有任何起死回生的迹象。

江汉饭店,正在遭遇其自1914年建成之后最长的歇业期。

经历了1984年和1992年两次合资改制,之后是短暂的辉煌和继续的吃亏,附带合资双方、解决层内部之间无休止的“彼此熬煎”。30年来,在体制、解决和市场的摔打中,“天赋异禀”的江汉饭店,错过了一个又一个重回巅峰的时间窗口。

黄金路段百年名店闲置三年

从民国时期到解放早期,这座饭店,不停是大汉口最为高级的旅馆。到了2001年,尽管由盛而衰,仍然位列“四星”之列。

近3年来,在这片微暇土微暇金地段,百年的招牌却只能空守寂寞。成功街245号的老院子里,究竟成效产生了什么?

已是12月,武汉市江岸区成功街245号,青藤仍爬满院墙。

水泥砌死的大门内,“江汉饭店”四个金字,风拂已久,落满尘埃。

位于蔡锷路上的饭店侧门,依然有人留守。记者走进院子,门卫的脸上裸露一种久违陌生人的诧异。

本年58岁的老于原是江汉饭店的厨师,在饭店工作了38年。30年前他根本没有想过,临近退休之时须要以门卫的身份,为工作了一辈子的酒店默默留守。

这里不远处便是汉口江滩。人来人往的街头,很少有人会存眷这栋人去楼空的庭院。实际上,

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,当1900年犹太建筑师史德生拿出图纸之时,这里便是当时中国最引人注目的建筑之一。1914年,史德生建成为了这座高三层的序次建筑,取名“德明饭店”。

从民国时期到解放初,这座饭店,不停是近现代以来大汉口最为高级的官方旅馆。1954年,“德明饭店”更名为“江汉饭店”。

更名之后,江汉饭店成为新中国外交和重要政治接待活动的一个缩影。上个世纪50年代至60年代,来华访汉的各国首脑几乎都到过这里。而直到上个世纪90年代,这里依然是武汉最火的酒店之一。到了2001年,尽管由盛而衰,它仍然位列“四星”之列。

繁华如过眼云烟。

2011年3月,随着香港合资方的撤出,江汉饭店彻底停业。新股东“合汇置业”以2000万元的代价,获得酒店51%的股份,成为新的大股东。

然而至今近3年,这里依然是一片萧瑟。

门卫老于说,此刻饭店有20多名留守人员,更多的在编人员则早已散若流沙,自谋生路。

20年来,老汉口的新酒店如雨后春笋,蓬勃成长。此地不远,一家着名五星级酒店的楼顶就闪耀在千米之外的天际。然而在这片微暇土微暇金的地段,占地近10亩坐拥百年招牌的江汉饭店,只能空守寂寞。

成功街245号的老院子里,究竟成效产生了什么?

第一次合资:轻易放过的反思机会

1986年,第一次合资宣告终止。中方由财政借款增补了港方的投入,后来又从事惩罚了港方留下的40辆“丰田”车了偿财政借款。不少人认为,中方并未亏损。

“我们不是没有机会,而是在一次次扯皮中错过了机会。”燕智平(化名)说。

燕智平,1988年进入江汉饭店,而后长时间担任饭店主管经营的副总至今。谈起江汉饭店过去的30年,他心绪难平。

1984年,江汉饭店首吃“螃蟹”,与一家香港公司合资经营,成为国内最早的中外合资酒店之一。

这是江汉饭店第一次改制。这次合资,依靠港方的投入,江汉饭店大规模更换了酒店的硬件步伐。港方甚至一次引进了40多辆“丰田皇冠”,在出租车奇缺的当时,这一豪华车队出尽风头。

然而第一次合资只经历了2年便宣告失败。

总结失败的原因,燕智平说,无非是因为合资过程的不尺度与现代市场意识的欠缺。

据介绍,港方进入之后组建了董事会,中方则由湖北省旅游局派了一名副局长兼任公司董事长。在上世纪80年代初的中国,市场意识普遍不足。合资的中港双方很快浮现剧烈摩擦。

1986年,双方的合作宣告终止。中方由财政借款增补了港方的投入。为了了偿财政借款,江汉饭店后来从事惩罚了港方留下的40辆“丰田”车,燕智平正是此事的包揽人。

谈及第一次合资,不少人认为中方并未亏损。究竟没掏钱就更换了一少量硬件步伐,且股权最终收回。

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