合肥到北京高铁_货车司机眼中的无锡上跨桥侧翻变乱:为挣钱逼上梁山 超载还需从源头治理

合肥新闻网/2019-10-26/ 分类:合肥热点/阅读:

每经记者 李星 张北    每经编辑 裴健如    

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图片来源:财新记者 丁刚/视觉中国

“货车能把高架桥压塌,这太不可思议了。”坐在副驾席上的赵兴(化名)从手机上看到无锡上跨桥侧翻事故的消息时,心里咯噔一下。就在10月10日同一晚上,他刚和“卡友”从苏州出发,拉货前往深圳。当晚,赵兴还收到了其所在物流公司发来的消息,大致内容为“路上超载严重,注意安全”。

赵兴是深圳物流公司的一名货车司机,专门运输电子产品。“短途运输不好做,挣钱不踏实。”赵兴对《每日经济新闻》记者说,如果按照货车荷载标准装货,挣不了多少钱,只有多装货,才能挣点钱,但就得冒着超载的风险。

与赵兴同样从事货运行业的胡辉(化名)则是个体户,看到无锡上跨桥侧翻事故的消息时,他刚刚结束十多天的工作,风尘仆仆地回到家。“我本来就不想干了,看到这个事儿更是后怕。”虽然并未从该路段经过,但胡辉仍心有余悸,“我平时拉活儿都是一个人,万一出点儿啥事儿都没人知道”。

无锡上跨桥侧翻事故牵动着千千万万个“赵兴们”的心,大家都对事故发生的原因颇为关注。10月11日凌晨,“无锡发布”官微通报无锡上跨桥侧翻事故,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

“货车超载现象较为常见,此前网络上也曾曝光多起‘百吨王’事件,但是仍然避免不了货车事故的发生。这与货车司机企图超载和道路监管不严有关。”一位商用车行业专家在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

“为了赚钱不得不超载”

从距离上来分,货车司机从事的运输工作可分为长途运输和短途运输。其中,短途运输距离大约为200km以下,超载情况也多发生在短途运输上。“短途运输超载情况比较多,主要与运价和道路监管有关。”赵兴说,长途运输和短途运输的运价计算方式不同,长途运输主要按公里数计算,短途运输主要按货物吨数计算。

赵兴举例称,6×4牵引3轴挂车是货运普遍使用的车型,这种车标准荷载重量为49吨,按200元/吨的运价来算,短途运输单程的运费大约9800元,但是如果超载至100吨,按同样的运价计算,短途运输单程的运费大约2万元,比正常标准装货的运费多了1万多元。

赵兴对记者说,“超载至100吨的货车很常见,迫于赚钱的诱惑,大多数司机会选择铤而走险。”

图片来源:视觉中国

频繁的超载背后,是货车司机漂泊的生存现状。“一个人在车上睡,一个人在车上吃,只要不限行,我和车几乎都在路上。”从事货运生意已经有18个年头的胡辉(化名)对记者说,短暂和妻儿团聚之后,他又将启程从长春到广州,这一趟至少要半个月。

无锡上跨桥侧翻事故发生后,胡辉彻夜难眠,一直在关注最新动态。10月11日早晨,“无锡发布”官微发布最新消息显示,经现场搜救确认,无锡上跨桥侧翻事故共造成3人死亡,2人受伤,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

看到无锡上跨桥侧翻事故最新消息的胡辉,决定今年年底转行,不再做货运工作。“早就不想干了,每次出发都是未知的,做货运越来越不赚钱,车也很难卖掉,再继续干下去可能会亏本。”

与赵兴在物流公司做司机不同,胡辉自己买车自己送货,主要运送小轿车。据胡辉介绍,自己跑货运的运价主要是按照装车数量计算,道路运输相关规定改制前,他的车可以双排装14辆车,改制后只能装8辆车,总运费几乎减半。“从长春到广州,每辆车运价是2100元,8辆车约1.68万元,除去油费、过路费、更换轮胎等费用,就只能赚4000多块钱。”胡辉说。

回顾18年的货运经历,胡辉向记者坦言,“三至四年换一次车,一边跑货运,一边还车贷,上一辆车车贷刚还完,又该购置新车,在路上各种路况以及突发情况难以预料,家人也因此总是担惊受怕。”

专家:有承重上限桥梁需设限制标识

从无锡上跨桥上经过的那辆装满钢卷的货车司机,可能从来也没有想过像往常一样的“超载”运货,竟会遇到这样严重的后果。

图片来源:视觉中国

事故发生后,外界更多的质疑是桥梁设计与质量问题。后经过初步鉴定,事故原因是一辆标载65吨的拉钢材加长车违规超载,实载达187吨左右,车辆经过时由于超载产生共振,导致桥梁坍塌。

随后,苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室也对外发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》,要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。

“如果车辆实际载货量超过高架桥极限荷载能力,再加上车辆行驶过程中产生的共振,很有可能会造成上跨桥侧翻事故。”一位不愿具名的汽车工程师在接受《每日经济新闻》记者采访认为,造成无锡上跨桥侧翻的全部责任是否应归咎于车辆超重两倍,这还需根据无锡坍塌的高架桥设定的额定载荷和极限载荷标准、车辆载重以及行驶产生的共振频率进行计算,才能最终确定。

据了解,此次无锡上跨桥侧翻路段位于312国道上海方向K135处、锡港路上。无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

上述不愿具名的汽车工程师分析称,如果此次无锡上跨桥侧翻事故是由于车辆超载所致,也就说明该桥梁存在极限承载问题,需对上桥车辆的载重、载高进行限制,设置限制标识。

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